空氣彈簧在大多數的情況下都是不會出現異常的狀況，但是，如果是出現異常的狀況又應該如何解決呢。出現異常只需妥善處理，便可以完美的解決。下面看看應該如何處理吧。

空氣彈簧系統在車輛駕駛中出現輕微透風，沒有傷害制動系統時，不需要做處理，一次運行至終點;若彈簧發生意外開裂、破孔或透風情況嚴重時，在始發站須做甩車處理，在依據站須斷掉機械故障彈簧隸屬轉向架的彈簧的風源，時速120公里以下一次運行至終點。斷掉風源時，沒有必不可少斷掉整輛車的彈簧風源，更沒有必不可少將此車做關門車處理。

在檢修時，對自密閉式橡膠空氣彈簧，若發現機蓋與膠囊輕微透風，一般不需要做處理，或將彈簧內氣排掉，接著再度充風，透風情況一般可消除。對于在運用持續輕微透風和比較嚴重透風的橡膠空氣彈簧應融解檢查，必不可少時拆卸常見故障預制構件或整體拆卸。

在運用中，膠囊與機蓋和下方臺子上碰觸部位會導致相對性滾動摩擦，使膠囊表層出現毀壞，比較嚴重時毀壞至膠囊簾線層。尤其是橫著搖晃挺大的轉向架，其彈簧膠囊與機蓋或正下方地上邊緣碰觸一部分會出現毀壞，檢修時要注意檢查。膠囊表層允許有一部分的輕微擦.和毀壞，但若毀壞至簾線層，則應拆卸新產品。

膠囊機械故障橡膠空氣彈簧在運用約一段時間后，由于膠囊長期性裸露在空氣中，遭到臭氧、日曬雨淋、雨淋作用，以及檢修全過程中，酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕，使膠囊表面橡膠表層會出現均勻、細微的裂縫，即裂開。表層裂縫一般僅局限性在表面橡膠，其內層密閉性橡膠層也不會遭受損壞。