今日我們聊一下避震器這一物品，在玩改裝的圈子針對避震器談的數最多的就是說某某知名品牌某某型號規格的避震怎樣，針對許多的初學者游戲玩家而言，歷經耳聞目睹因此只有記牢哪些避震好或是不太好。

但具體自身安上用起來也是另一回事，將會你必須掌握一點兒有關避震器的基本知識。

下邊的內容我們剛開始詳細介紹避震器的歸類和避震器的挑選。

我們先從避震的三筒與復筒談起，將會你了解避震器里有活塞桿、滑桿、減振油，可事實上避震器里邊的構造比你想象的要更繁雜某些。

我們常常說到避震器按下來不回彈力由于里邊的高壓氮氣泄露光了，沒錯，避震器里是有汽體的。

在減振油的下邊是一條密封性，密封性里通常全是充進了高壓氮氣，這兒的N2關鍵有2個功效：

1、高壓氮氣在筒底等于在避震里墊到了一層層緩存棉，當有髙速沖擊性產生時更非常容易縮小的汽體會最先縮小消化吸收沖擊性，許多人說的避震有延展性的覺得，一大部分來源于于這兒。

2、事實上更舒服的體驗僅僅1個副產物，制動氣室存有的最關鍵緣故，當活塞桿下滑的那時候，液壓缸也會進到桶身之中，筒身內的容量會擴大。

因為汽體的膨脹性能夠消化吸收擴大的容量，假如除掉制動氣室，要不活塞桿壓不下來，要不桶身立即被壓爆。

事實上，像上邊那幅圖的避震不多，現階段銷售市場讓你最流行的避震器應用的全是復筒式避震。談起復筒式，字面上含意大約就是說好幾個避震筒。

因此復筒式避震能容下大量減振油，或許假如是外掛軟件N2筒的避震就能一起處理單筒式減振油少和活塞桿行程安排短的難題。