有時為什么要用空氣彈簧減震器進行減震而并不是用鋼減振彈簧減震器進行減震呢?這毫無疑問就是由于空氣彈簧比彈簧減震器好些。眾所皆知，很多的國家都選用空氣彈簧即氣囊來替代原先的彈簧減震器了。空氣彈簧減震器自身并非供力或支撐點荷載，只是根據空壓機向其內部沖進空氣壓縮來保持力的傳送和延展性作用的。

依據對其作用和行程安排的規定，空氣彈簧通常被布置為1-3曲，必要的時候還可以布置生產制造成4或是5曲囊。

空氣彈簧能夠保證高頻，共振頻率低，單極空氣彈簧能夠保證3Hz上下的共振頻率，多級別的乃至能夠保證1Hz下列。空氣彈簧減震器也是缺點，就是說安裝方法受到限制，通常情況下只有垂向支撐點，不可以扭曲，偏移不超出5°。

漏汽難題，終究是彈性體材料的，長期性出來有漏汽的難題。應用場景受到限制，彈性體材料不提議用以超低溫和高溫的自然環境下的，艱苦環境的地區也會加快硫化橡膠脆化，減少使用期。

空氣彈簧減震器是軟性密閉式器皿中添加工作壓力空氣，避震基本原理是運用空氣受縮小時的恢復力來出示彈性力，從而實現減振和調節作用的這種非金屬材料彈簧。膜式空氣簧在輔助制動氣室較小的狀況下，也可較低的自振。

依據橡膠氣囊止口與插口的聯接又可分成約束力和空氣簧。空氣彈簧減震器約束力空氣簧密封性通常用地腳螺栓密封性，空氣簧選用氣囊內的工作壓力自封。